圖為：加油船靠泊碼頭加注船用燃料油 高媛/攝 　　保稅燃料油供應(yīng)是國際航運(yùn)中心的核心功能之一，也是衡量港口國際化水平和配套服務(wù)能力的重要指標(biāo)。近年來，青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)從船供油“產(chǎn)、銷、轉(zhuǎn)、存”全鏈條發(fā)力，推出一系列“保稅+”創(chuàng)新舉措，助力黃島口岸逐步成為輻射周邊港口的保稅燃料油倉儲分撥中心。2025年，黃島海關(guān)監(jiān)管保稅燃料油出庫供船202.5萬噸，連續(xù)三年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。 　　近日，中國石化青島石油化工有限責(zé)任公司生產(chǎn)的2.7萬噸國產(chǎn)低硫燃料油，直接輸入青島港鑫油品有限公司“兩倉”功能疊加專用儲罐，通過賬冊流轉(zhuǎn)的便捷方式，快速完成國產(chǎn)油到保稅油的屬性轉(zhuǎn)換，未來可以直接出倉供應(yīng)國際航行船舶。 　　“以前倒罐不僅耗時費(fèi)力，還得承擔(dān)額外的倉儲和安全成本，現(xiàn)在賬冊一點(diǎn)，油的屬性就變了，當(dāng)天就能安排供船，客戶滿意度也大幅提高了。”青島港鑫有限公司公用型保稅倉庫業(yè)務(wù)經(jīng)理葛德福說。 　　倒罐，曾是國產(chǎn)燃料油開展保稅船供油的必經(jīng)之路。此前，國產(chǎn)燃料油需先入出口監(jiān)管倉庫，再倒罐轉(zhuǎn)入保稅倉庫才能開展保稅供油。為破解這一“卡脖子”難題，黃島海關(guān)創(chuàng)新開展“兩倉”功能疊加改革試點(diǎn)，賦予試點(diǎn)企業(yè)“保稅倉庫+出口監(jiān)管倉庫”雙重屬性，將傳統(tǒng)“先入倉、再倒罐”流程精簡為“賬冊直轉(zhuǎn)”模式，僅通過清單申報，無需實際倒罐，即可實現(xiàn)國產(chǎn)油向保稅油的高效轉(zhuǎn)換。 　　“新模式下，作業(yè)流程由‘兩進(jìn)兩出’簡化為‘一進(jìn)一出’，以該公司3個5萬立方的‘兩倉’功能疊加專用儲罐為例測算，綜合成本節(jié)省超2000萬元，作業(yè)效率提升30%以上?！秉S島海關(guān)企業(yè)管理處保稅倉庫管理科科長魏軍英介紹，這一模式不僅大幅降低了供船企業(yè)經(jīng)營成本，也提高了國產(chǎn)燃料油的出庫供船效率。 　　山東是我國重要的原油加工基地，青島口岸周邊港口眾多、國際航線密集，是優(yōu)良的供船燃料油倉儲中心。黃島海關(guān)立足產(chǎn)業(yè)稟賦與港口資源優(yōu)勢，積極推動政策創(chuàng)新輻射延伸，與周邊海關(guān)建立保稅燃料油跨關(guān)區(qū)直供聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，減少保稅油在不同關(guān)區(qū)保稅倉庫間的入出庫流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，簡化通關(guān)手續(xù)、提升供油效率，推動“地方創(chuàng)新”逐步向“全國標(biāo)準(zhǔn)”升級。 　　“‘兩倉疊加’‘跨關(guān)區(qū)直供’等便利化舉措讓我們的產(chǎn)能輸出更順暢，不用再擔(dān)心流程繁瑣耽誤供貨?！敝惺鄭u石油化工有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人王超表示，“2025年我們從黃島保稅倉庫分撥至舟山、天津等港口的燃料油總量超110萬噸?！? 　　黃島海關(guān)企業(yè)管理處副處長杜凱表示，下一步，海關(guān)將持續(xù)聚焦企業(yè)核心需求，深化“兩倉”功能疊加、燃料油混兌等“保稅+”政策創(chuàng)新，助力青島港加快打造東北亞國際航運(yùn)樞紐。（高媛、王葉菁/文）