圖為：海關(guān)關(guān)員對即將交付的VLCC船進(jìn)行監(jiān)管 封磊/攝 　　近年來，青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)聚焦綠色高端船舶制造產(chǎn)業(yè)，以通關(guān)便利化、監(jiān)管精準(zhǔn)化、服務(wù)全鏈條為抓手，優(yōu)化歸類服務(wù)、開通綠色通道、落實(shí)稅收優(yōu)惠，助力綠色環(huán)保船舶高效通關(guān)出海，為船舶制造產(chǎn)業(yè)升級與藍(lán)色經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入動能。 　　跑出造船“新航速” 　　3月23日，在青島海西灣船舶與海工裝備基地，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司向比利時(shí)客戶提前9個(gè)月交付一艘31.9萬噸級綠色環(huán)保氨預(yù)留超大型原油船。 　　“船舶建造一般通過加工貿(mào)易方式進(jìn)行?！惫静少彶筷P(guān)務(wù)主管張峰介紹，建造一艘船舶，涉及的生產(chǎn)原料有上千種，從船舶主機(jī)，到通信設(shè)備、船上生活設(shè)施，都要進(jìn)行備案和申報(bào)，如果失誤就會延誤通關(guān)，從而影響生產(chǎn)進(jìn)程。 　　針對大型船舶料件繁多、金額巨大、通關(guān)申報(bào)復(fù)雜的特點(diǎn)，黃島海關(guān)以提升貿(mào)易便利化為切入點(diǎn)，建立起涵蓋品名、稅號、功能原理等7項(xiàng)要素的設(shè)備數(shù)據(jù)庫和近1000種海工裝備零件的歸類數(shù)據(jù)庫，指導(dǎo)企業(yè)參照數(shù)據(jù)庫進(jìn)行歸類和申報(bào)。同時(shí)，建立高效響應(yīng)機(jī)制，加快海關(guān)備案速度，將加工貿(mào)易手賬冊備案審核時(shí)間縮短至原來的20%，助力企業(yè)縮短工期，提高交付效率。 　　“建造船舶過程中，需要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃隨時(shí)增補(bǔ)進(jìn)口設(shè)備和零部件。一條船從開工到交付，有時(shí)需要增補(bǔ)進(jìn)口數(shù)十次。海關(guān)的高效作業(yè)模式，極大節(jié)省了通關(guān)時(shí)間，也保障了我們各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的順利銜接。”張峰表示。 　　黃島海關(guān)通過優(yōu)化手賬冊管理，積極探索對主、輔料分類實(shí)施差別化管理，運(yùn)用“主料工作法”將分類管理精準(zhǔn)嵌入船舶建造各環(huán)節(jié)，以建造船舶所需主料為監(jiān)管核心，做好備案、核查、核銷環(huán)節(jié)的重點(diǎn)監(jiān)管。 　　目前，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司訂單已排產(chǎn)至2031年。 　　搶占政策“新藍(lán)海” 　　在全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)的背景下，綠色智能船舶正成為國際造船市場的新藍(lán)海。我國船舶制造業(yè)也緊跟趨勢，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 　　3月16日，由中船發(fā)動機(jī)有限公司建造的首制氨燃料低速發(fā)動機(jī)成功交驗(yàn)。這是我國第一臺真正實(shí)現(xiàn)商品交付的氨燃料船舶發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)了我國零碳船舶動力領(lǐng)域的空白，也為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。 　　“十五五”規(guī)劃綱要明確提出要“推動鋼鐵、石化、船舶等產(chǎn)業(yè)調(diào)整”“推動技術(shù)改造升級，發(fā)展智能制造、綠色制造、服務(wù)型制造”。一條綠色高端船舶產(chǎn)業(yè)鏈正在海關(guān)的支持下不斷完善壯大。 　　“海關(guān)支持企業(yè)就近組合應(yīng)用深加工結(jié)轉(zhuǎn)、外發(fā)加工、保稅貨物外存、保稅倉儲等監(jiān)管方式，深度服務(wù)上下游全鏈條集群，推動形成覆蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、核心制造、配套服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，產(chǎn)業(yè)本地配套率提升至89%，集群效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈韌性不斷增強(qiáng)?！秉S島海關(guān)企業(yè)管理處副處長杜凱介紹。 　　黃島海關(guān)還指導(dǎo)中船發(fā)動機(jī)有限公司與中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司設(shè)立發(fā)動機(jī)陸運(yùn)專用通道，通過專用通道運(yùn)輸交付相比傳統(tǒng)海運(yùn)方式，每臺發(fā)動機(jī)可節(jié)省運(yùn)輸成本20萬元。 　　“依托于周邊研發(fā)設(shè)計(jì)、核心制造、配套服務(wù)等企業(yè)集群的支持，我們的采購半徑有效縮短，物流成本大幅降低，協(xié)同帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，惠及超130家企業(yè)，每年合同額近30億元?，F(xiàn)在公司手持造船訂單70余艘，綠色船型覆蓋率超90%?！睆埛灞硎尽? 　　下一步，黃島海關(guān)將繼續(xù)聚焦船舶制造企業(yè)需求，以更精準(zhǔn)的監(jiān)管、更高效的服務(wù)，賦能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，助力更多“中國造”船舶駛向全球，為船舶海工產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)升級提速貢獻(xiàn)力量。（馬瑤、王笑儒/文）