圖為：海關(guān)關(guān)員對(duì)出口工程機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管 韓云婷/攝 　　近日，滿(mǎn)載2.96萬(wàn)噸出口工程車(chē)輛和建材的“韋立精神”輪緩緩駛離山東港口煙臺(tái)港，這已是今年第68艘由煙臺(tái)港發(fā)往非洲的件雜貨班輪。 　　五年前，煙臺(tái)港件雜貨業(yè)務(wù)尚處萌芽階段，年吞吐量?jī)H50萬(wàn)噸左右。隨著共建“一帶一路”倡議深入推進(jìn)，非洲、南美洲等新興市場(chǎng)基建需求迅猛增長(zhǎng)，煙臺(tái)港敏銳捕捉到工程機(jī)械設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備等件雜貨出口機(jī)遇。 　　但真要走出去，難題卻接踵而至?！昂骄€(xiàn)資源不足，發(fā)往新興市場(chǎng)的貨物常需拼船運(yùn)輸，集貨周期長(zhǎng)，項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸周期最長(zhǎng)兩個(gè)月?！睙熍_(tái)港集團(tuán)有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部主辦李健回憶說(shuō)。 　　青島海關(guān)所屬煙臺(tái)海關(guān)駐港口辦事處查驗(yàn)二科科長(zhǎng)呂文誠(chéng)介紹，海關(guān)支持開(kāi)展“航線(xiàn)拓荒”行動(dòng)，針對(duì)幾內(nèi)亞鋁礬土進(jìn)口優(yōu)勢(shì)，助推返程空艙搭載件雜貨出口，形成“重去重回”的雙向物流大通道。 　　“在海關(guān)幫助下，我們依托RCEP政策紅利，開(kāi)通煙臺(tái)至印度尼西亞精品航線(xiàn)，為國(guó)內(nèi)企業(yè)的海外項(xiàng)目提供‘門(mén)到門(mén)’服務(wù)?！崩罱≌f(shuō)。 　　截至目前，煙臺(tái)港已開(kāi)通至非洲、東南亞、南美、歐洲等28條件雜貨航線(xiàn)，年發(fā)運(yùn)量突破540萬(wàn)噸，穩(wěn)居全國(guó)第一方陣。 　　“貨物種類(lèi)繁雜、包裝形態(tài)各異，傳統(tǒng)查驗(yàn)?zāi)Ｊ綄?dǎo)致單船查驗(yàn)周期較長(zhǎng)，企業(yè)物流成本居高不下?！眳挝恼\(chéng)說(shuō)。針對(duì)件雜貨的貨物特點(diǎn)，煙臺(tái)海關(guān)創(chuàng)新推出“分類(lèi)監(jiān)管、前置理貨、集中查驗(yàn)”的監(jiān)管新模式，構(gòu)建“裝箱—查驗(yàn)—運(yùn)輸”全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)，消除通關(guān)環(huán)節(jié)信息盲區(qū)，提升查驗(yàn)效率約25%。 　　“這些措施讓我們實(shí)實(shí)在在受益，印尼項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸周期從2個(gè)月壓減到40天，一年省下物流成本超300萬(wàn)元?！鼻嗌綄?shí)業(yè)（煙臺(tái)）物流負(fù)責(zé)人王勇說(shuō)。 　　“海關(guān)快速驗(yàn)放讓我們的鋼軌運(yùn)輸周期縮短20%，物流成本降低15%，為幾內(nèi)亞西芒杜鐵路項(xiàng)目提前投產(chǎn)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。”中鐵十八局西芒杜鐵路項(xiàng)目施工經(jīng)理張龍興介紹，2024年12月，件雜貨出口監(jiān)管新模式獲評(píng)山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新成果。 　　數(shù)據(jù)顯示，“十四五”以來(lái)，煙臺(tái)港出口件雜貨吞吐量連續(xù)跨過(guò)5個(gè)百萬(wàn)噸大關(guān)，達(dá)到2024年度的540萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)超過(guò)100萬(wàn)噸。（蔡子揚(yáng)、李倩倩/文）以港為橋 “件”證跨越山海的中國(guó)力量（圖）